-
汽車工業-車用電子概念股
-
數據分析
2016年車用半導體供應商市佔率 |
2016年全球TPM OEM市占率 |
2015年全球車用感測器供應商市佔率 |
2015年車用MCU供應商市佔率 |
2016年車用IC占比 |
2015年車用照明市佔率 |
2016年ADAS雷達供應商市佔率 |
車用半導體應用比重 |
2016年全球MEMS廠商市佔率 |
2017年Q1車載面板廠出貨市佔率
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-
相關分析
ADAS功能及其感測器種類說明
各駕駛輔助系統名稱 | 功能 | 應用的感測器種類 |
停車輔助系統PA | 可自動偵測找尋停車位,甚至可接管方向盤將車停入停車位置 | 紅外線雷達、超聲波雷達、毫米波雷達、影像感測器 |
前方碰撞預防系統FCW | 警示駕駛者前方異常情況,以避免交通意外發生 | CCD影像感測器、毫米波雷達/雷射雷達 |
自動緊急剎車系統AEB | 與前方車距過小時,主動干預制動 | CCD影像感測器、毫米波雷達/雷射雷達 |
動態剎車輔助系統DBS | 駕駛員剎車不足時,自動加大煞車輛以輔助剎車 | |
主動車距控制巡航系統ACC | 定速巡航系統整合雷達測速系統,達到車輛可依導路前方車況自行調整行進時速,以保持安全的行車距離 | 毫米波雷達、方向角感測器、輪速感測器 |
緩解撞擊剎車系統CMS | 為避免追撞,兩車車距漸近時,會發出警示音及brake。駕駛者如無反應,會自動輕拉安全帶,提醒駕駛者剎車並啟動BA煞車倍力器,若駕駛者仍無反應,將啟動自動煞車,配合安帶緊縮,保護駕駛者安全 | 毫米波雷達 |
夜視系統NVS | 增加駕駛者在夜晚駕駛的清晰度 | CCD影像感測器、室溫熱像型攝影機模組、紅外線 |
盲點偵測系統BSD | 偵測車輛的側面及後方,以亮光或聲音警示驚駛者 | 毫米波雷達、雷射雷達、紅外線雷達 |
偏離車道警示系統LDW | 主動警示車輛發生車道偏離的情況,警示後,駕駛者仍無採取任何應變措拖時,將自動調整車輛至正常車道位置 | CCD影像感測器 |
車道維持輔助系統LKA | 在高速公路或類似的幹道上,協助駕駛人降低車輛意外偏離目前車道 | CCD影像感測器 |
後方碰撞警示系統 | 警示駕駛者後方異常情況,以避免交通意外發生 | CCD影像感測器、毫米波雷達/雷射雷達 |
行人檢測系統PDS | 探測車輛前方行人情況給予警示 | CCD影像感測器 |
行人自動緊急制動系統Ped-AEB | 相似AEB,檢測到前方行人十,控制車輛自動制動 | CCD影像感測器、毫米波雷達 |
駕駛疲勞偵測DSM | 針對駕駛的臉部與眼睛特徵評估,判斷駕駛疲勞時給予警示 | 紅外線雷達、CCD影像感測器 |
交通壅塞輔助駕駛系統TJA | 針對塞車時,自動對車輛進行制動、起步、加速、轉向等操作 | CCD影像感測器、毫米波雷達、雷射雷達、超聲波雷達 |
適路性車燈系統AHC | 在方向盤轉動時,主動調整頭燈照射方向到前進方向,補足照明死角 | 影像感測器 |
資料來源:TRI拓墣產業研究所、華融證券 |
ADAS系統感測器比較
參數 | 超聲波雷達 | 攝影鏡頭 | 紅外線 | 雷射雷達 | 毫米波雷達 |
成本 | 低 | 中 | 中 | 高 | 中 |
探測角度 | 120度 | 30度 | 30度 | 15-360度 | 10-70度 |
遠距離探測 | 弱 | 強 | 普 | 強 | 強 |
夜間環境 | 強 | 弱 | 強 | 強 | 強 |
全天候 | 弱 | 弱 | 弱 | 弱 | 強 |
不良天氣環境 | 普 | 弱 | 弱 | 弱 | 強 |
溫度穩定性 | 弱 | 強 | 普 | 強 | 強 |
車速測量能力 | 普 | 弱 | 普 | 弱 | 強 |
路標識別 | 無 | 有 | 無 | 無 | 無 |
國內ADAS相關廠商
系統 | 模組 | 感測器 | ||||||||
車道 偏離 |
盲點 偵測 |
夜視 輔助 |
倒車 攝影 |
胎壓 偵測 |
CCD 攝像頭 |
CMOS攝像頭 | 超音波感測器 | 毫米波雷達 | CMOS | |
同致 | ● | ● | ● | |||||||
車王 | ● | ● | ● | |||||||
怡利 | ● | |||||||||
為升 | ● | |||||||||
經昌 | ● | ● | ● | ● | ||||||
永彰 | ● | ● | ||||||||
華晶 | ● | ● | ||||||||
原相 | ● | |||||||||
銳相 | ● | |||||||||
造隆 | ● | ● | ||||||||
環隆 | ● | |||||||||
徽昌 | ● | ● | ||||||||
池盈 | ● | ● | ||||||||
資料來源:ITIS智網 |
各國ADAS法規
地區 | 機構 | 頒布時間 | 主要內容 |
美國 | NHTSA | 2011 | 車輛安全評分中列入FCW |
2015 | 規定自2018 年開始,五星安全標準必須配備AEB | ||
2016 | 20 家佔據美國汽車市場份額99%以上的製造商同意自2022 年起乘用車標配AEB | ||
歐洲 | NCAP | 2013 | 大型商用車必須配備AEB |
2014 | ADAS 評分全中由10%調整為20% | ||
日本 | MLIT | 2014 | 將AEB 納入安全評分體系 |
中國大陸 | C-NCAP | 2015 | ESC 評分由1 分變為2 分 |
2018 | 在安全評分體系中加入FCW,AEB,LDW |
以上資料由MoneyDJ&XQ蒐集整理